“有什么辦法嗎”陳亮剛才也感覺到傾斜角度大了之后，轉(zhuǎn)彎變得不靈便。

“兩個辦法，一個是把舵板改成平衡舵。這樣至少能省力三分之一?！标愖嫱f道。

陳亮點點頭，之前的圖紙是老爺送來的，大家都沒敢改動，當時他就考慮過使用平衡舵機的問題。

平衡舵機是中國古代在船舶技術(shù)上的重大發(fā)明。一般的舵就是在舵桿的垂直方向上安裝一個向后的木板。通過轉(zhuǎn)動舵桿兒，來轉(zhuǎn)動后面的木板，也就是舵面。

但這樣很累，需要很大的力氣。

如果在舵桿兒的前面也裝一塊木板，就好像一把鐵鍬木桿前后都有舵面的話，就會非常省力，因為水流的作用下，前面的舵面會有一個反方向的力，可以抵消后舵面的阻力。

“第二個辦法，把舵面改成開孔舵面?！?

開孔舵面也是中國古代在船舶技術(shù)上的重大發(fā)明。舵面在轉(zhuǎn)動時，會受到海水的阻力，所以非常費力，如果在舵面上開孔，使兩側(cè)的水可以流動，就會大大地省力。同時，舵面的效率不會減小。

楊凡設(shè)計這條船是在現(xiàn)代找的工程師設(shè)計的，現(xiàn)代已經(jīng)很少使用這些技術(shù)了，所以上面都沒有。

另外，這條船是按照商船設(shè)計的，沒有作戰(zhàn)時那么大的機動要求，所以人家也沒考慮這些。

幾人商量后，茗煙把這些都記錄下來，準備回去后請示一下老爺，在以后建造的更大的飛剪船上使用這些技術(shù)。

此時船已經(jīng)向正東方行駛，和風(fēng)向形成了一定的夾角，這時候就要不停地轉(zhuǎn)動桅桿，讓風(fēng)帆和風(fēng)向一致。

雖然船身和風(fēng)向不一致，但可以通過調(diào)整船帆的和風(fēng)向的角度，把風(fēng)力分解成兩個力，一個是向前航行的力，這個直接推動船向前飛奔。另一個是橫向的推力。這個被海水所抵消。

而船通過走之字形，利用東南西北風(fēng)航行，不怕逆風(fēng)，更不怕風(fēng)大，風(fēng)越大，速度越快，就怕沒有風(fēng)。

到了中午的時候，船已經(jīng)通過了長山列島，駛出了渤海，進入了黃海。這時候，明顯的感覺到了風(fēng)更大了，海浪也大了起來。

“檢測水深，檢測海況?！标愖嫱舐暫暗?。

“水深九十七米，浪高兩米?！?

陳祖望看了下風(fēng)向儀，把船調(diào)整成順風(fēng)的方向，大聲命令道：“滿帆，升起三角帆”

船舶的輪廓好像再一次膨脹起來，在強勁的西北風(fēng)的鼓吹下，所有的軟帆全部脹滿，鼓了起來。

飛剪船再次像箭一般飛馳起來。

“測速”

“十四節(jié)”

“十四點五節(jié)”

“十六節(jié)了”

“十七點五節(jié)?！?

“十八節(jié)了”

“十九點九節(jié)?！?

“二十一節(jié)”

天哪，所有人都瘋了，居然飚出了二十節(jié)以上的航速，這個速度相當于接近三十八公里每小時。

這時候風(fēng)浪更加大了，海面上白浪滔天，天空中烏云壓頂，電閃雷鳴，似乎一場暴風(fēng)雨就要來臨。_c