那么就只能夠賣得比北辰汽車的同類車幾個低。

可這個低，不是幾千一萬就行的。

就低這點，大家肯定還是選擇北辰汽車。

再怎么來講，北辰汽車在質(zhì)量上面都是有保證的，并且各種售后服務(wù)也都是極為方便。

購買其他車企的車，去4s店屬于是脫一層皮。

同樣的維修和保養(yǎng)，要比外面貴上很多，反正是多花錢。

可北辰汽車的4s店就不是這樣，在價格上面是透明的。

就材料費和維修服務(wù)費構(gòu)成。

材料費和維修服務(wù)費的價格都是明碼標(biāo)價的，價目表就張貼在4s店的休息室。

如果發(fā)現(xiàn)某家4s店有亂收費的現(xiàn)象，可以撥打投訴電話進(jìn)行投訴。

北辰汽車銷售公司會進(jìn)行處理。

如果對北辰汽車銷售公司的處理不滿意，還可以撥打北辰集團的監(jiān)督投訴電話。

反正，一撥打集團的監(jiān)督投訴電話，事情性質(zhì)就變得不一樣了。

必須得要分出來一個對錯。

是4s店有問題，還是顧客自身無理取鬧。

對于顧客的正當(dāng)訴求，都是會進(jìn)行支持的。

至于說不正當(dāng)?shù)脑V求，也不會慣著。

顧客是上帝？

這是要求絕對的服從顧客啊，這一點陳元慶可從來都沒有去說過。

陳元慶從來都是講的，服務(wù)好顧客是應(yīng)該的，但也要對無理要求說不。

陳元慶捏著下巴，自己這一搞，別把未來的幾家民營車企給搞沒了。

民營車企能夠在最開始技術(shù)薄弱的時候依舊打開市場，靠的就是低價！

得到技術(shù)進(jìn)步了，才是慢慢的往上攻，一些車型也敢往高了定價。

即使如此，國產(chǎn)車在配置上面來講，也是要比合資車強得太多。

合資車才是最為賺錢的。

國產(chǎn)車的生產(chǎn)成本，低端的配置，高端的售價……

理論上面來講合資車市場售價降半，依舊有很大的利潤空間。

因為北辰汽車的緣故，這一世合資車并沒有在市場上高價銷售。

或者說，失去了定價權(quán)。

一件商品到底值多少錢，并不是由該商品的生產(chǎn)成本決定的。

比如說很多的化妝品，生產(chǎn)成本不超過十塊錢。

但是要賣幾十上百。

而消費者覺得化妝品就值這個價。

北辰酷米價格在六到七萬，北辰星照價格在12到19萬。

北辰寶馬在20萬以上。

在八到九萬這個價位段，北辰汽車還缺乏一款車型。

其他的先不考慮，還是先把北辰汽車給搞好。

雷布斯有句話說得特別好，友商是傻x。

別想著競爭對手能夠做朋友，相互之間都恨不得對方去死。

死掉的對手才是好對手！

什么惺惺相惜……

這話是在對手死掉之后才會說的。

陳元慶：“接下來打價格戰(zhàn)是肯定的。但是，我們不能夠通過單純的降價方式來打價格戰(zhàn)。這樣子對于品牌的傷害是蠻大的?！?

比如說北辰星照q1，人家正常十二三萬購買的車。

現(xiàn)在降價，十萬乃至九萬就能買到。

對于消費者來講，就會感覺特別的虧。

實際上，車輛一直都是在降價的，但是消費者并沒有感覺到。

北辰星照q1這款車型已經(jīng)發(fā)布好幾年時間。

每年都還推出新車型。

價格上一直保持在12到13萬。

但是，配置上面卻是一直在增加。

最開始的時候，北辰星照q1上面沒有配置電動車窗，現(xiàn)在是有了。

另外就是方向盤，以前是塑料的，現(xiàn)在換成真皮的。

配置上面是一直都在不斷的增加！

所以價格沒有降，但配置增加了，實際上就屬于變相的降價。

對于以前的購車者來講，倒是也不覺得有什么問題。

可要是北辰星照q1直接降價，購車者就會有一種自己買虧了的心態(tài)。

而且還是虧得大了的心態(tài)。

就覺得，自己應(yīng)該再是多等等。

降價一次，還行。

但是緊接著又是往下降價，那么消費者就會覺得還會繼續(xù)的降。

“降價是堅決的不降價，但是我們可以開發(fā)一款或者多款新車型，專門針對競爭對手?！?

北辰汽車在研發(fā)實力上面是很強的。

掌握著核心技術(shù)，研發(fā)出來一款新車是很簡單的事情。

或者說，直接搞換殼大法。

底盤、發(fā)動機乃至變速箱都不用換……

這樣子，好像有著點不太行。

但沒有關(guān)系，技術(shù)積累足夠強，很多事情是很簡單的。

比如說底盤，直接可以進(jìn)行通用。

消費者平日里根本就看不到底盤，自然也是不會知道兩款車之間底盤是一樣還是有差別。

發(fā)動機的話，采用同一款發(fā)動機，只要在動力輸出上面進(jìn)行一番設(shè)置就好。

不要出現(xiàn)9萬的車，動力輸出比十幾萬的車都還要強。

這樣子可就有點扯淡了。

如果說是兩個廠商，出現(xiàn)這樣的情況很正常。

可要是某家廠商內(nèi)部出現(xiàn)這種情況，就不行的。

會直接讓十幾萬的車型賣不動的。

性價比！

這必須得要進(jìn)行考慮的。

消費者不僅僅會橫向?qū)Ρ龋€會縱向?qū)Ρ取?

和其他廠商同級別車型以及高一級車型比，以及和廠商自己內(nèi)部各車系來對比。

陳元慶：“現(xiàn)在首先，我們得要開發(fā)一款價格定位在8到10萬級別的車型。這也是我們挺缺乏的?！?

一輛車的成本，在機械這塊，實際上基本上差不多。

無論豪車還是中低端車。

北辰汽車在很多的零部件是通用的。

差別主要體現(xiàn)在電氣零部件上面，以及內(nèi)飾。

當(dāng)然了，價格越貴的車，在安全性上面也自然會更好。

車身材料上面都是不一樣的。

有些車型在設(shè)計思路上面，就已經(jīng)決定其安全性并不是那么的高。

更加的輕量化以達(dá)到所謂的節(jié)油目的。

實際上，就是降低生產(chǎn)成本。

為此對防撞梁進(jìn)行減重、把車身變薄……

陳元慶在質(zhì)量上面，還是堅持厚實為主，別搞差了。

北辰汽車現(xiàn)在的好口碑來之不易，可不能夠敗壞了。

當(dāng)然了，北辰汽車現(xiàn)在利潤高，用不著通過各種減配來降低生產(chǎn)成本。

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