“報告首長，首批高純氧化釹已裝車！”
副官小跑至彭林身邊，激動的匯報說道。
彭林則站在臨時搭建的指揮臺上，目視著剛剛完成調(diào)試的等離子體離心分離塔。
這座銀白色巨塔正將稀土原礦轉(zhuǎn)化為純度99999的氧化釹，尾礦池的水面在陽光下泛起翡翠般的澄澈。
而在聽到副官的匯報后，彭林則看向了遠(yuǎn)處正駛向包頭火車站的三輛重型卡車。
這幾輛重型卡車車斗里的稀土成品已經(jīng)足夠生產(chǎn)200枚鷹擊-21高超音速反艦導(dǎo)彈！
“總算是在國家稀土成品儲備庫見底前完成了生產(chǎn)線的搭建工作！”
望著這一幕，彭林默默松了一口氣。
這三個月的時間，龍國為了應(yīng)對漂亮國的稀土成品管控和封鎖，不惜停止了國內(nèi)一切民用稀土成品的供應(yīng)，轉(zhuǎn)而將國家儲備庫內(nèi)有限的稀土成品全部供應(yīng)和保障軍工生產(chǎn)線的正常運轉(zhuǎn)。
但即使這樣，三個月的不斷消耗也讓龍國稀土成品儲備庫幾近見底，殲-10e等對外出口戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)線被迫停擺。
不過還好在最后時刻，白云鄂博礦區(qū)相關(guān)生產(chǎn)線成功完成搭建，正式進(jìn)行生產(chǎn)狀態(tài)。
雖然短時間內(nèi)這一條生產(chǎn)線的產(chǎn)量不會太大，但是卻也足以供應(yīng)國內(nèi)軍工以及部分民用的稀土冶煉產(chǎn)品需求！
“盡快搭建剩余的生產(chǎn)線！”
“另外，備車去機(jī)場！”
彭林轉(zhuǎn)身又對副官說道。
在首條生產(chǎn)線搭建成功后，剩余的生產(chǎn)線已經(jīng)無需他過多的參與，所以彭林準(zhǔn)備動身前往沈飛，因為在那里還有另外一件很重要的事情等著他去處理。
……………………
10月30日夜晚，草原省忽然下起大雨。
吉普車沖破雨簾，包頭機(jī)場的跑道燈在黑暗中勾勒出運-20運輸機(jī)的輪廓。
“首長，航線已規(guī)劃完畢！”
“但受惡劣天氣影響，黃海上方有強(qiáng)對流云團(tuán)，我們大概率可能需要繞行！”
飛行員向彭林敬禮，并匯報道。
“嗯！”
“盡量直飛！”
彭林默默點頭，表示自己已經(jīng)了解這一訊息。
他系緊安全帶，舷窗外閃電劈開云層！
但此刻彭林的心思早已鋪在那架即將見面的雅克-141垂直起降戰(zhàn)機(jī)身上。
對于其他很多軍工產(chǎn)品，彭林都是出于國家戰(zhàn)略需求而去研發(fā)！
但是對于各種型號的戰(zhàn)機(jī)，他卻是發(fā)自于內(nèi)心的喜歡和熱愛！
畢竟這可是他上一世為之奮斗一生的事業(yè)所在！
“不僅是大毛，二毛那邊也應(yīng)該非常的缺乏資金支持！”
“不知道能否有機(jī)會把二毛那架安東諾夫設(shè)計局研制的安-225大型運輸機(jī)搞過來……”
彭林在心中默默地想道。
現(xiàn)如今隨著龍國重裝空投以及其他各種先進(jìn)武器裝備的發(fā)展，軍方對于更大型的戰(zhàn)略運輸機(jī)需求越來越迫切。
運-40戰(zhàn)略運輸機(jī)的研制，早已被彭林和國防部裝備發(fā)展設(shè)計總局加入到計劃表內(nèi)。
而如果能夠把安-225這架曾經(jīng)毛熊帝國所研制的全球最大運輸機(jī)或者技術(shù)圖紙搞來，那絕對可以讓運-40的研制工作事半功倍！
專機(jī)飛行員最終沒有選擇繞行，而是最快的直飛路線，運-20在湍流中劇烈顛簸，但好在飛行員的駕駛技術(shù)非常的高超，一切都在掌控之中。
凌晨三點鐘左右，飛機(jī)降落在沈飛附近的機(jī)場。
這場大雨的范圍非常廣，跨越了近1000公里甚至還在下。
當(dāng)彭林抵達(dá)沈飛時，大雨仍未停歇！
沈飛集團(tuán)第17號機(jī)庫的防爆門在液壓裝置嘶鳴中緩緩開啟，零下十多度的寒氣裹挾著航空煤油味撲面而來。
彭林的作戰(zhàn)靴踏在結(jié)霜的鋼制網(wǎng)格地板上，腳步聲在挑高40米的穹頂下蕩出金屬回音。
十二盞氙氣探照燈突然同時亮起，慘白的光柱刺破黑暗，將機(jī)庫中央那架灰藍(lán)色戰(zhàn)機(jī)照得纖毫畢現(xiàn)！
雅克-141垂直起降戰(zhàn)機(jī)的三角形主翼如剃刀般鋒利，翼根處r-79推力矢量渦扇發(fā)動機(jī)和2臺rd-41升力發(fā)動機(jī)的矢量噴口泛著鎢合金冷光，機(jī)腹下尚未拆卸的測試線纜自由垂落。
“毛熊帝國在雅克-141上采用了升力發(fā)動機(jī)和轉(zhuǎn)噴口發(fā)動機(jī)相結(jié)合的動力方案！”
“r-79發(fā)動機(jī)帶有矢量噴口，該發(fā)動機(jī)的圓形可轉(zhuǎn)向噴口位于靠近飛機(jī)重心處的兩個尾撐之間，噴口最大向下偏轉(zhuǎn)角為95度，短距起飛時噴口可向下偏轉(zhuǎn)65度！”
“rd-41升力發(fā)動機(jī)安裝角與垂直面為15度，推力偏轉(zhuǎn)范圍為±125度，為飛機(jī)垂直和短距起飛時提供向后推力矢量，以保持飛機(jī)的平穩(wěn)……”
沈飛的總工程師向彭林介紹說道。