當(dāng)機(jī)修師從控制臺(tái)下把腦袋拔了出來的時(shí)候，他問了一句：“怎么樣？?jī)x表盤上的數(shù)據(jù)都正常了么？”

可是，當(dāng)他看到在控制臺(tái)上操作著的，竟然是程煜的時(shí)候，不由得驚出一身冷汗。

剛才雖然程煜和老佛爺有過交談，如果這名機(jī)修師不那么全神貫注就能夠聽見，程煜是說的很清楚的，他來開飛機(jī)?？墒?，機(jī)修師根本無暇顧及這些事情，他當(dāng)時(shí)所有的心神都集中到了修復(fù)電路問題上，他非常清楚，不管控制飛機(jī)的人做出什么樣的努力，或者說那兩名飛行員是否有足夠的能力控制這架飛機(jī)，這些都沒有那么重要?？刂撇蛔?，是個(gè)死字?？杉幢憧刂频淖。绻娐穯栴}不得到及時(shí)的修復(fù)，終究還是免不了一死。所以，他不應(yīng)該去考慮那兩名飛行員是否能給自己足夠時(shí)間的問題，而是需要將所有注意力都集中到修復(fù)這件事上，只有修復(fù)了，飛機(jī)才有可能重新平穩(wěn)飛行，而飛機(jī)上的人，也才最終能夠全部獲救。

所以，他當(dāng)時(shí)只是隱約聽到了駕駛艙里有人在說話，可具體說了些什么，他根本沒在意，甚至是誰說的，他都沒去進(jìn)行絲毫的分辨。

他只是在程煜說出了那句“你只管盡你所能的搶修，其他的你不用操心”之后，他就徹底沉浸了下去，兩耳不聞窗外事了。

也多虧了他這樣，此刻他看到竟然是程煜在操作飛機(jī)，他簡(jiǎn)直難以置信。這可是一個(gè)連飛機(jī)在飛行過程中能否打開艙門都不了解的門外漢啊。說白了，他就是個(gè)乘客，也只是個(gè)乘客，對(duì)于飛機(jī)，無論是構(gòu)造還是駕駛，應(yīng)該一毛錢都不懂才是。

可是現(xiàn)在，竟然是他在駕駛著飛機(jī)？

而程煜此刻也回答了他一句：“嗯，儀表全都正常了，等咱們升到一千五百米以上的高度，就算是徹底安全了?！?

“你會(huì)開飛機(jī)？”機(jī)修師難以置信的問。

程煜扭臉看了他一眼，直接忽略了他臉上那驚詫莫名的表情，畢竟他很清楚，結(jié)合前后關(guān)系，任何人都不可能相信他會(huì)駕駛飛機(jī)的。

“我只是單純的會(huì)駕駛飛機(jī)，但是從未真正的駕駛過。你能明白我意思么？”程煜早就想好了這個(gè)理由，而且這還不是今天才準(zhǔn)備的理由，而是當(dāng)他第一次從系統(tǒng)商城里看到駕駛術(shù)這件可兌換物品的時(shí)候，就已經(jīng)想好了。他必須找一個(gè)借口，他總不能每施展一次駕駛術(shù)，就把見識(shí)過的所有人都滅口吧？

機(jī)修師想了想，似乎也就“明白”了。

“模擬器？”

程煜咧嘴一笑：“還不錯(cuò)吧？”

機(jī)修師嘖嘖稱奇，湊上前看著程煜的持續(xù)操作，很快他就佩服的說道：“你這操作簡(jiǎn)直完美，你這是在全真模擬啊，花了很多時(shí)間吧？”

程煜哈哈一笑，說：“還好還好。天賦是主要原因?！?

機(jī)修師點(diǎn)點(diǎn)頭，他絕對(duì)相信這一點(diǎn)，畢竟不管是眼前這位也好，其他人也罷，如果不是真的飛行員，玩玩模擬器倒也正常，可真的砸上去很多時(shí)間，那是絕對(duì)不會(huì)有人做的。但是這世上有一種叫做天賦的東西，有些人，天生就對(duì)這些表盤儀器等等的操作極為敏銳，一旦給機(jī)會(huì)接觸，他的學(xué)習(xí)能力以及操作能力，都將會(huì)是其他人的數(shù)倍乃至十?dāng)?shù)倍。

不過，機(jī)修師還有有些一陣陣的后怕。

他慶幸自己剛才注意力足夠的集中，完全是在一種亡我的情況下進(jìn)行的搶修工作，否則，真要是讓他知道駕駛飛機(jī)的人是程煜，他或許就沒有辦法如此高效的操作了。

不過，看著程煜已經(jīng)將飛機(jī)重新拉升回了一千米以上，他覺得，或許即便剛才自己分心了，結(jié)果也沒有那么糟。眼前這位操作飛機(jī)的水平簡(jiǎn)直太過于完美了，或許即便是在剛才那么危急的時(shí)候，自己手腳慢一點(diǎn)，導(dǎo)致修復(fù)的時(shí)間延長(zhǎng)一些，這位依舊能夠力挽狂瀾保持飛機(jī)不會(huì)墜毀吧。

也難怪他敢讓我和老佛爺穿降落傘，他是覺得飛機(jī)根本不會(huì)墜毀，他有足夠的信心利用他的駕駛技術(shù)讓飛機(jī)至少可以勉強(qiáng)降落么？

這是非常有可能的。

一個(gè)強(qiáng)大的飛行員，尤其是在民航和運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域，其技術(shù)的完美往往并不是指的起飛和飛行過程中處理故障或極端情況的能力，畢竟那種故障以及極端情況都是很少見的。但迫降，卻是一個(gè)飛行員最強(qiáng)大的能力，沒有之一。

這和戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員要求不同，那種人是為了戰(zhàn)爭(zhēng)而準(zhǔn)備的，他的全部技術(shù)都應(yīng)該在空中，如何擊落敵人的飛機(jī)，同時(shí)還能躲開敵人的炮彈。起飛和降落只需要勉強(qiáng)合格就夠了。

而民航或者運(yùn)輸機(jī)的飛行員，飛機(jī)在飛行過程中一旦出現(xiàn)重大故障，那么，如何保證這架飛機(jī)能安全降落，或者至少保證機(jī)毀人不亡，這就是重中之重了。

運(yùn)輸機(jī)還好點(diǎn)兒，畢竟機(jī)上人數(shù)不會(huì)太多，應(yīng)該都準(zhǔn)備有足夠的降落傘，并且機(jī)上人員應(yīng)該都掌握了基本的跳傘技能。

可民航呢？首先你不可能要求民航的飛機(jī)上準(zhǔn)備乘客數(shù)量的傘包，那少說都是一百多套，多的甚至要準(zhǔn)備一千多套，且不說民航飛機(jī)有沒有這么多空間去安置這些傘包，就算有，普通的乘客又有幾個(gè)是懂得跳傘的？總不能說買飛機(jī)票之前，先去自學(xué)一下跳傘的課程吧？更何況民航的飛機(jī)巡航高度至少也在八千米以上，這已經(jīng)是人類根本無法承受的氣壓高度了。真是在飛機(jī)出現(xiàn)故障，急速掉落的情況下，哪怕到了合適的跳傘高度，從這樣的飛機(jī)里跳出去只怕也難逃一死。