甚至會打壓任何想要去嘗試新路徑的人。

因為有著太多人靠著老路徑生存。

除非有一天，老路徑真的行不通了，沒有辦法了，才是會考慮嘗試新的路徑。

可在這個時候，市場已經被別人占了。

你很強，但也只是強在原先的路徑上面。

現(xiàn)在是新路徑，別人才是強的那位，自己反倒是成為了新人。

想要追趕，難度是很大的。

陳元慶很清楚，新事物的出現(xiàn)，在最開始都是會遭到“敵視”的。

因為新事物威脅到了大家的利益！

不少企業(yè)，明明是最早研發(fā)出來新技術的，甚至最早進行運用的。

但是莫名其妙的，就不繼續(xù)搞下去了，把這塊業(yè)務給直接砍掉。

陳元慶的在公司里面很大的作用，就是堅持對新技術的研發(fā)。

這么多年時間，北辰汽車倒是已經形成了重技術的基因本能。

“電動汽車業(yè)務這些年時間一直都是在虧損，但也必須得要看到，電車的銷售量也是在逐年的增長?！?

感謝不斷上漲的油價！

但現(xiàn)在這油價，還是有點不行。

必須得要再是貴上一些才行。

只有這樣子，才是能夠讓電車日常使用成本優(yōu)勢給體現(xiàn)出來。

想要節(jié)約錢，但真的節(jié)約到沒有？

很多人是算不清楚的。

“只要繼續(xù)堅持下去，盈利是指日可待的事情?！?

“現(xiàn)在各家車企都是紛紛的進入到電車領域，我們雖然有著一些技術優(yōu)勢，但優(yōu)勢并不明顯。”

受高油價的影響，各家車企是加大了在電車上面的研發(fā)投入。

不得不說，國外老牌車企不愧是這么多年時間牢牢占據(jù)主要市場的存在。

在技術上面，還是相當強的。

陳元慶從來都是沒有懷疑過他們的技術，他很清楚老牌車企在電車上面轉型緩慢，完全就是因為在油車上面太成功。

已經形成了路徑依賴！

放棄自己占優(yōu)的領域而投入大量的資源到新領域去和人競爭，正常的企業(yè)管理者都不會如此干。

風險太大了。

“在海外市場當中，我們可以是降價銷售，以鞏固市場?！?

不僅僅是鞏固市場，還是搶別人的。

之前就是有說過，北辰汽車在海外市場雖然賣得比其他車企要便宜，但并不是白菜價在賣。

北辰汽車這么多年時間的經營，在海外市場上面也是有著相當不錯的口碑。

以前的時候，就是堆材料。

2毫米不夠，那就3毫米。

隨著技術的不斷進步，北辰汽車就不用把一些部件給做得厚實。

當然了，北辰汽車會減配，但絕對不會以犧牲質量和安全為代價的。

同等車型，北辰汽車在海外的銷售價格要比國內貴！

也就是說，北辰汽車在海外還有著很高的降價幅度。

“現(xiàn)在我們的價格體系，是好不容易才是確立起來的。如果隨隨便便的就降價，會讓消費者有一個心理預期，實際上并不利于長期的發(fā)展?！?

價格降下去容易，想要漲起來可就難了。

北辰汽車別看全球銷量很高，光論汽車銷量還排在全球第一。

但在單車利潤上面，北辰汽車和其他車企是有著不小差距。

北辰汽車在不斷的往中高端汽車發(fā)力，因為中高端汽車的利潤更加高。

不像是低端汽車是靠走量來賺錢。

相比起價格體系，陳元慶更多的是考慮降價之后是否形成傾銷問題。

汽車產業(yè)無論在哪國，都是相當重要的產業(yè)。

北辰汽車如果占據(jù)的市場太大，不僅僅會被汽車企業(yè)視作眼中釘，汽車產業(yè)國也有極大的可能直接出手打壓。

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