柔性生產(chǎn)線的事情，北辰工業(yè)并沒有對(duì)外進(jìn)行什么過多宣傳，只是在《北辰周刊》上面提了一番，讓內(nèi)部知道就行。
加強(qiáng)職工對(duì)公司的向心力。
對(duì)外宣傳的時(shí)候，陳元慶很少說去宣傳基礎(chǔ)技術(shù)這類。
更多的集中在產(chǎn)品上。
消費(fèi)者關(guān)注的是產(chǎn)品本身，不會(huì)去考慮產(chǎn)品背后的代表東西。
就像是一個(gè)打火機(jī)。
一塊錢一個(gè)，而且保持很多年都沒有漲價(jià)。
過安檢的時(shí)候，打火機(jī)不能攜帶，都是直接給扔在筐里。
根本就不心疼。
大家也不會(huì)覺得生產(chǎn)一個(gè)打火機(jī)會(huì)是一件多么難的事情。
可就這小小的打火機(jī)，在全世界范圍內(nèi)，也沒有幾個(gè)國(guó)家能造。
任何的工業(yè)品，背后都是工業(yè)體系在做支撐的。
沒有強(qiáng)大的工業(yè)體系，根本就搞不定。
“新生產(chǎn)線比起老生產(chǎn)線來講，在生產(chǎn)成本上并沒有下降，反而是提升了?！?
新生產(chǎn)線的確降低了產(chǎn)線上的人員數(shù)量，但并不意味著就降低了生產(chǎn)成本。
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的人工多便宜，大家都知曉的。
北辰工業(yè)的高待遇，更多的是給到技術(shù)研發(fā)人員。
至于說普通工人……
相比起其他企業(yè)來講，他們的收入是要高不少，但并沒有到離譜的程度。
陳元慶自認(rèn)為是一個(gè)有點(diǎn)善心的人，但沒到慈悲為懷的程度。
陳元慶翻看著對(duì)生產(chǎn)成本上的對(duì)比，建一條老生產(chǎn)線多少錢，新生產(chǎn)線多少錢，然后每輛車要分?jǐn)偠嗌俪杀尽?
生產(chǎn)一千輛和生產(chǎn)一萬(wàn)輛以及生產(chǎn)十萬(wàn)輛，在成本上面是不一樣的。
現(xiàn)在這條生產(chǎn)線有點(diǎn)實(shí)驗(yàn)性質(zhì)，各種技術(shù)研發(fā)費(fèi)用自然相當(dāng)高。
報(bào)告當(dāng)中，也是有拋開研發(fā)費(fèi)用后，生產(chǎn)線的建設(shè)成本。
難怪在很長(zhǎng)時(shí)間里面，國(guó)內(nèi)的工廠里面并沒有大規(guī)模的進(jìn)行工業(yè)機(jī)器人的部署。
是完全沒有必要！
陳元慶捏著下巴，現(xiàn)在技術(shù)都搞出來了，沒有不用的道理。
至于說成本上的暫時(shí)增加，是能夠接受的。
而且，隨著生產(chǎn)的進(jìn)行，成本自然會(huì)攤薄，并且比現(xiàn)在生產(chǎn)線更低。
“暫時(shí)性的成本提升是可以接受的。等到我們大規(guī)模的應(yīng)用之后，成本將會(huì)很自然的下降。而且，我們可以在原來生產(chǎn)線基礎(chǔ)上面進(jìn)行改造，投入上相對(duì)不那么的大?！?
大家的目光都是看向陳元慶，這次新生產(chǎn)線是北辰工業(yè)第三代汽車生產(chǎn)線了。
北辰工業(yè)的第三代汽車生產(chǎn)線最大的特點(diǎn)在于工業(yè)機(jī)器人布置得更加多。
轎車車身焊接全部使用工業(yè)機(jī)器人來進(jìn)行焊接，沒有人的事情了。
1969年，通用汽車用21臺(tái)工業(yè)機(jī)器人組成了焊接轎車車身的自動(dòng)生產(chǎn)線。
另外還有全自動(dòng)沖壓機(jī)，由機(jī)械手臂將鋼板送入沖壓機(jī)。
除了焊接和搬運(yùn)之外，在生產(chǎn)線上面還有噴漆、裝配等。
比如說安裝車窗玻璃需要打膠，現(xiàn)在就機(jī)械手臂來進(jìn)行。
和小日子的汽車生產(chǎn)線相比，北辰工業(yè)的第三代汽車生產(chǎn)線算是追了上來。
小日子在汽車制造領(lǐng)域是大規(guī)模使用工業(yè)機(jī)器人。
以1991年為例，小日子國(guó)內(nèi)的工業(yè)機(jī)器人總銷量16166臺(tái)，其中汽車工業(yè)當(dāng)中機(jī)器人使用量占比22%。
在工業(yè)機(jī)器人技術(shù)上面來講，此時(shí)的小日子無疑是當(dāng)之無愧的第一。
即使連發(fā)明了工業(yè)機(jī)器人的大漂亮都比不上。
曾經(jīng)的大漂亮在工業(yè)技術(shù)上是無敵于全世界的，有著全球最龐大的工業(yè)生產(chǎn)體系。
但現(xiàn)在，大量的工廠正在關(guān)閉。