“對于駿南汽車小馬貨車的發(fā)動機需求這塊，我們也都是隨時和他們保持著一個聯(lián)絡(luò)。全力的保證對他們的發(fā)動機供應(yīng)?！?

銷售與售后服務(wù)部的楊志興和生產(chǎn)部的馬中和亦步亦趨的跟在陳元慶的身后。

陳元慶：“除了駿南汽車之外，還得要積極的拓展其他的汽車企業(yè)。把我們的發(fā)動機給賣出去?！?

造汽車難么？

說難也難，說容易也是容易。

說容易，不就四個輪子加椅子，再是加上一個遮風擋雨的棚子。

這能有什么難的？

根本就不需要什么技術(shù)，就能夠組裝起來一輛。

說難，也是難。

這么多汽車廠，就造不出來一輛較為好的轎車。

可如果不造轎車呢？

就造只要能夠跑起來的車。

現(xiàn)在有北辰工業(yè)來提供最核心的發(fā)動機和變速箱，一切變得簡單了。

承載式底盤搞不出來，那就搞非承載式的。

造小貨車和面包車！

造轎車我不行，這兩樣完全是沒有任何的問題。

楊志興：“我們銷售這邊也是在積極的和其他汽車廠聯(lián)系。有愿意進行嘗試的，但是他們大都屬于比較保守，對我們的產(chǎn)品有著顧慮?！?

一款新的發(fā)動機和變速箱，不是想用就用的，還得要講一個匹配度。

基本上，都是專門研發(fā)和發(fā)動機相匹配的車型。

而北辰工業(yè)在摩托車發(fā)動機領(lǐng)域名氣的確大，全國四沖程摩托車發(fā)動機基本上都是北辰工業(yè)生產(chǎn)的。

現(xiàn)在市場的四沖程摩托車發(fā)動機，除了北辰工業(yè)生產(chǎn)的，就是國外進口的。

用進口的也只有一些合資車這般弄。

純國產(chǎn)的摩托車上，凡是搭載四沖程摩托車發(fā)動機的，都用的北辰工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)動機。

二沖程摩托車發(fā)動機依舊在市場上面占有率不低。

但面對四沖程發(fā)動機，二沖程除了動力強的優(yōu)勢之外，其余全是劣勢。

這是由于二沖程發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)的簡陋粗糙決定的。

環(huán)保上面來講，現(xiàn)在國內(nèi)根本就沒有要排放標準。

所以環(huán)保這點根本就不構(gòu)成銷售障礙。

大部分地方如此。

像是進城，就因為嫌棄摩托車污染環(huán)境比汽車嚴重（一輛50ml排量的二沖程摩托車尾氣污染，相當于5臺的汽車。），率先在1985年開始了在一定區(qū)域禁止摩托車。

1985年的時候，國內(nèi)基本上都是二沖程發(fā)動機摩托車的天下。

只要不是個傻子，一看二沖程發(fā)動機突突的往外冒著黑煙，都是知道肯定污染環(huán)境。

這點沒有辦法，是二沖程發(fā)動機的特性決定的。

不僅僅燒燃油，還得要把潤滑油加在一起燒。

也就是說，二沖程發(fā)動機在潤滑油上面的開銷，比四沖程發(fā)動機要高出很多。

另外，在燃油經(jīng)濟性上面，二沖程發(fā)動機也相較四沖程發(fā)動機差。

還有就是使用壽命上面。

二沖程發(fā)動機別看機構(gòu)相比起四沖程發(fā)動機簡單，可壽命只有1/3或1/2。

主要是因為運動部件潤滑效果差，工作環(huán)境惡劣，磨損快。

所以，別看二沖程發(fā)動機價格要比四沖程發(fā)動機低，可價格低的優(yōu)勢在其他方面進行各種抵消之后，價格再低也是不行?。?

北辰工業(yè)的四沖程發(fā)動機正在快速的侵蝕整個市場。

反正，大點的廠，現(xiàn)在都紛紛尋求和北辰工業(yè)進行合作。

陳元慶：“保守是應(yīng)該的。這世上，激進的人本身就少?！?

即使看到了前邊有錢賺，也是得要猶豫試探一番才敢去下手。

深怕錢沒賺錢，反倒是將自己給搭了進去。

腦子不清醒的人，這個世界到處都有。

可大部分的人，腦子都很清醒，知道分析風險。

寧可慢，也求穩(wěn)。

穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)?，不比腦子一熱就捉急忙慌的人活得更久？

穩(wěn)當是好事。

但在市場上面，過于的穩(wěn)當也會錯失機會。