有段時間，廠家是紛紛推出搭載3缸機(jī)的車型，可市場就是不認(rèn)，車子不好賣，也只能改。

得要尊重市場。

有些企業(yè)，就想要和市場對著干，覺得自己實(shí)力強(qiáng)，能夠讓市場為自己改道。

真以為自己是河里面的磐石？

水沖不動，可水會繞開走。

北辰工業(yè)死磕直列4缸發(fā)動機(jī)，成果上面自然是極其顯著的。

像是在排量上面，技術(shù)就相當(dāng)好。

“最大功率64，最大馬力87?！?

陳元慶不由的挑了挑眉：“這比起力神d1500都要高了?。　?

“老板，我們現(xiàn)在最新款的力神d1500發(fā)動機(jī)最大功率已經(jīng)達(dá)到了75，最大馬力101?！?

陳元慶：“這好。還能繼續(xù)提升不？”

“我們認(rèn)為，發(fā)動機(jī)還有繼續(xù)往上提升的空間?！?

陳元慶：“可以?！?

和后世的發(fā)動機(jī)比起來依舊有差距，但是在現(xiàn)在來講，依舊超級的牛了。

反正是夠用。

不僅僅是夠用，是完全超出市場需求。

“在底盤上面，我們采用了承載式底盤?！?

陳元慶：“底盤技術(shù)我們現(xiàn)在全部攻克了？”

面對陳元慶的發(fā)問，大家面面相覷了一下，說道：“在技術(shù)上面，我們是全部掌握了。但是相比起國外的汽車廠商來講，我們在底盤調(diào)校技術(shù)上面還有著不少的差距?！?

說白了，就是經(jīng)驗(yàn)不足。

這個經(jīng)驗(yàn)需要不斷的通過試驗(yàn)來獲得，得花錢。

國內(nèi)的汽車廠商秉持的態(tài)度就是我把車造出來能開就行，質(zhì)量上是及格的。

就像是大學(xué)里的考試，及格不掛科，不影響拿畢業(yè)證就行了。

拿到七十分、八十分乃至九十分，畢業(yè)證又不多發(fā)一個。

對于國內(nèi)的汽車廠商來講，六十分的車子銷售量就很好了，完全沒有必要搞什么七十分乃至八十分的車子。

除非有一天六十分的車子賣不出去了。

逼著廠商必須得要拿出七十分乃至八十分的車子，拿不出來？

就只能是被市場淘汰。

陳元慶：“底盤技術(shù)一定得要弄好，花費(fèi)再多的錢，我們也要掌握世界上最一流的底盤技術(shù)?！?

電車時代人們稱呼汽車的三大件是電機(jī)、電池和控制器。

底盤好像一下子就變得不重要了。

這是一種錯誤的認(rèn)知。

電車在宣傳的東西上實(shí)在太多了。

油車就宣傳自己的發(fā)動機(jī)多好，變速箱多好，底盤多好，外加宣傳一下自己的內(nèi)飾之類的。

可電車宣傳，車載大屏幕、車載系統(tǒng)，以及各種智能應(yīng)用……

一頓宣傳下來，大家一下子就看得“迷糊”了。

就覺得好有科技感。

關(guān)于電車底盤的宣傳，大家好像都是給忽視掉了。

都是在宣傳自己的底盤技術(shù)多么好，甚至為自己的底盤專門取上一個名字。

比如說比迪亞的“云輦”底盤。

所以，此時北辰工業(yè)研發(fā)底盤技術(shù)，并不是在白用功。

技術(shù)這東西，即使落后也是有用處的。

現(xiàn)在落后的技術(shù)，在曾經(jīng)也是代表著先進(jìn)。

也是因?yàn)檫@些技術(shù)的不斷積累，才是能夠孕育出現(xiàn)在的技術(shù)。

技術(shù)迭代不是從“1”一下子跳到“10”，而是有2，有3，一路到的10。

沒有捷徑，只能一步步的走，而且每一步都得要走得穩(wěn)。

“反正就一句話，缺人就招，缺錢就申請。公司是不遺余力的支持在核心技術(shù)上面的研發(fā)，我們也必須得要掌握核心技術(shù)?！?

“技術(shù)才是我們立足于市場的核心競爭力！”

陳元慶最后叮囑道：“北辰kumi雖然因?yàn)樵谑袌龆ㄎ簧鲜亲咧械投耸袌?，所以在定價上面會不高，但是不能夠因?yàn)閮r格不高就應(yīng)付。”

“反而，我們更要做出物美價廉的車子。這是我們送給國民的禮物！”

_l