李睿又道：tdk本身是一家規(guī)模巨大的島國公司，他們早在八十年代就進入鏵國內(nèi)地投資，一直以來的投資風(fēng)格和島國其他大公司一樣，以穩(wěn)健為主，并不激進。之前投資上馬車載動力電池業(yè)務(wù)，也是黃總提出來，蔡總力排眾議才立項的不是嗎？

兩人都點點頭。

李睿繼續(xù)道：在島國，豐田本田日產(chǎn)還是三菱這幾大汽車企業(yè)早就各自有動力電池研發(fā)項目。有這么多競爭對手的存在，導(dǎo)致tdk從一開始就對獨自研發(fā)動力電池不感興趣，只是因為兩位的堅持才同意上馬，瞄準的目標也是鏵國的國內(nèi)市場?，F(xiàn)在鏵國市場沒了指望，tdk在失望之下只會把這個業(yè)務(wù)當作一塊負資產(chǎn)，根本不會太過在意。

這就像是自家的孩子，自己怎么看怎么喜歡，珍惜的不得了，就會錯以為誰都會喜歡自家孩子。殊不知在別人看來，這孩子說不定很討厭，恨不得早點踢走呢！兩位都是聰明人，沒想到也會陷入這個誤區(qū)里。

兩人都呆住了，他們可從來沒從這個角度考慮過問題。

曾彩群喃喃道：不應(yīng)該吧tdk那群島國高層雖然蠢一點，也不至于看不到動力電池未來的巨大市場?。?

李睿搖頭道：那個市場再大，他們吃不到又有什么用？既然吃不到，為什么還要花錢再維持這個團隊呢？他們是資本家，不是慈善家！

李睿敢這么說，是基于前世看到的一份資料。

曾黃二人脫離atl自立門戶的過程并沒有想象中那么難，獨立的最初幾年一直都和atl保持著良好的關(guān)系，連新廠房都建設(shè)在atl的工廠里面，技術(shù)人員方面更是完全繼承了atl動力電池團隊。

atl一直持有德寧時代15%的股權(quán)，直到2015年政策大限到來之前才忍痛轉(zhuǎn)讓，從此atl和德寧時代才正式成為兩家完全獨立的公司。

曾彩群甚至直到2017年的時候還一直擔任著atl公司的職務(wù)。

兩家千絲萬縷的關(guān)系，很像陳青蓮離婚之后和前夫住在同一個屋檐下，很難令人不做聯(lián)想。

陳青蓮確實離婚之后再也沒跟前夫曖昧過，atl和德寧時代有沒有暗度陳倉那就無人知曉了

前世李睿只是大略了解德寧時代的創(chuàng)業(yè)史，還很奇怪兩家公司為什么藕斷絲連。

現(xiàn)在李睿終于明白了，曾黃二人最初面臨著太多的問題，光靠他們無法解決，只能繼續(xù)依附atl，才能獲得未來的發(fā)展空間。

今生既然李睿摻了一腳，當然不會讓歷史按照原本的軌跡前進。

和atl之間能分割盡量分割，不要留下什么亂七八糟的事情。

雖然李睿無法像atl那樣提供技術(shù)上的支持，但可以提供資金啊。

德寧時代可是一個聚寶盆，現(xiàn)在往里面放一塊錢，以后就能收回一百塊錢。

這種投資，李睿怎么可能放過！

最重要的是，掌握了德寧時代，就相當于掌握了未來十幾年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的最關(guān)鍵一環(huán)：動力電池！

就等于提前在新能源汽車領(lǐng)域提前布下了一顆棋子。

退，可以挾天子（動力電池）以令諸侯（汽車廠家）！

進，可以學(xué)習(xí)迪亞比一樣，自己做汽車！

總之，立于不敗之地。_c