摩托車制造上面，機車制造事業(yè)部已經(jīng)完成了從50ml到1340ml等各種排量型號產(chǎn)品的試制，并著重制造400ml以下的中小排量型號。

同時鳳凰集團組建的摩托車車隊也一直在積極參與各種國際賽事。

在重金組建起來的車隊的努力之下，鳳凰摩托車已經(jīng)開始在國際賽事上嶄露頭角。

在這個過程中，經(jīng)過港城鳳凰電視臺的牽線搭橋，再加上鳳凰集團提供贊助，國內(nèi)的各大電視臺付費取得摩托車國際賽事的轉(zhuǎn)播權(quán)，將摩托車國際賽事搬上了國內(nèi)屏幕，讓鳳凰摩托車的形象在國內(nèi)進一步深入人心。

因著鳳凰集團的公關(guān)運作，華國各大電視臺對摩托車國際賽事的轉(zhuǎn)播也非常有意思。

凡是櫻花國摩托車比賽成績超過了鳳凰摩托車的賽事一律不轉(zhuǎn)，只轉(zhuǎn)播鳳凰摩托勝過櫻花國摩托的賽事。

如此操作之下，盡管鳳凰集團沒有對櫻花國摩托說過任何貶低之，卻也在華國民眾心目中逐漸樹立起了‘櫻花國摩托不如鳳凰摩托’的普遍看法。

櫻花國的摩托車企對鳳凰集團的這種暗搓搓做法基本沒有察覺。

而且就算察覺到了也不會太在意。

因為他們暫時還想象不出十年之后華國的摩托車需求會劇烈膨脹到什么程度，對華國當下的‘友誼商店’銷售模式也極為不滿。

當然，就眼下這種情況，櫻花國就算察覺到了，也在意了，卻還是會無計可施。

現(xiàn)今因為鳳凰集團對國內(nèi)接二連三的巨大誠意展示，華國上下對鳳凰集團的好感度已經(jīng)遠遠超過了對櫻花國。

華國在暗地里當然就更加愿意支持鳳凰集團，愿意在同等價位下將國內(nèi)的電視廣告時段支配權(quán)交給鳳凰集團。

更何況鳳凰集團有的是錢，根本不怕與櫻花國的摩托車企公開競價。

反正最終得利的都是華國。

陳國泰還正愁沒有足夠多的正當理由給國家送錢呢。

所以總的來說，摩托車行業(yè)這幾個月的發(fā)展也還算是順風(fēng)順水。

汽車發(fā)動機研究方面，相關(guān)事業(yè)部已經(jīng)完成了排量型號汽車發(fā)動機的自研和試制。

其中產(chǎn)生了總數(shù)不下2000件新型專利。

鳳凰集團得到的專利授權(quán)費由此大幅增長。

與此同時，在明面上接受了鳳凰集團資金支持的國內(nèi)各大汽車研究所也拿出了不少變速箱、底盤、連桿曲軸之類的研究設(shè)計成果。

這些成果都由鳳凰集團在西方世界申請了專利。

按照最初達成的合作協(xié)議，鳳凰集團與華國將永久共同享有國內(nèi)研究所獲得的這些相關(guān)成果。

這就讓西方世界所有汽車制造大廠都極為震撼。

世界造車圈子都不由自主地開始預(yù)測鳳凰集團到底會在什么時候踏入汽車整車制造領(lǐng)域。

除開摩托車和汽車研究，鳳凰集團在早就切入的光伏、可充電新型電池、液晶等方面也是進展明顯。

光伏方面，在研發(fā)資金無比充足的情況下，光伏事業(yè)部的實驗產(chǎn)品性能已經(jīng)穩(wěn)居世界一流水平。

因為優(yōu)良性價比緣故，西方世界國家在建設(shè)光伏電站的時候，終于開始陸續(xù)采購鳳凰光伏產(chǎn)品。