控制臺(tái)，操作起飛行員座椅的滑動(dòng)裝置。

緩沖臂將座椅推出后，這次她憑借技術(shù)人員權(quán)限解鎖了驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)。

這是每次戰(zhàn)斗結(jié)束后必須提取的數(shù)據(jù)，但由于

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號(hào)機(jī)嚴(yán)重受損，修理工作優(yōu)先進(jìn)行，她一首沒(méi)能進(jìn)行這項(xiàng)操作。

因?yàn)檫@是新人飛行員孫叁的座機(jī)，她也沒(méi)覺(jué)得特別著急。

驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)檢查的主要目的是找出飛行員和整備士未注意到的硬件故障。

在運(yùn)行不順暢的地方，西格瑪符文發(fā)出的信號(hào)和實(shí)際驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)會(huì)產(chǎn)生偏差。

然后將問(wèn)題點(diǎn)告知整備班。

這種偏差即使沒(méi)有故障也會(huì)有一定程度的產(chǎn)生。

雖然存在反射速度的個(gè)體差異，但隨著飛行員熟練度的提高，對(duì)機(jī)體的要求會(huì)過(guò)高，無(wú)法執(zhí)行的信號(hào)會(huì)增加。

然后，當(dāng)熟練度達(dá)到一定程度后，又會(huì)減少。

本人也會(huì)逐漸習(xí)慣武裝皮膚能做到什么。

對(duì)于